充电桩场站验收

从2020年充电桩被纳入新基建开始,充电桩产业便开始迎来了爆发式增长速度,开始带动智能充换电产业链的全域发展。财政部经济建设司发布了《关于提前下达2022年节能减排补助资金预算的通知》,通知显示,针对新能源汽车推广应用补贴,本次将安排3,847,926万元(约385亿元)资金,该资金将下发给新能源汽车生产企业所在的省(区、市)主管部门,待2022年预算年度开始后,按程序拨付给相应企业,其中的补贴资金包含了新能源汽车推广应用中,公共服务领域充电设施建设充电桩的充电功率补贴资金,各省市已陆续下发相关政策进行统计并进行发放补贴。

 

毫无疑问,充换电产业已经走上新能源发展赛道,创造着万亿级蓝海市场。立足全球市场,纵深国内布局。全享通聚焦新能源智能充换电产业领域,积极参与市场合作与竞争,带动整个产业的全域发展,将“数字化”有效融合运行至汽车、能源、交通、信息通信等领域,加速新能源汽车充换电公共基础设施产业的电动化、网联化、智能化,构建万亿级的分布式新能源产业生态圈,实现“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念,为地球的绿色环保及全人类的可持续发展注入绿色能量。

 


NOAl挪亚作为行业领先第三方机构,深耕充电桩行业,可为您提供专业的第三方验收服务,已与多地区政府部门进行洽谈及合作,符合政府验收检验检测项目及CMA、CNAS资质要求,并获得相关部门的一致认可,为您申请补贴排忧解难。

 

服务内容

一、场站整体

供电系统检查,充电系统检查,监控系统检查,土建及消防措施检查,文件资料审查


二、非车载充电机

一般检查项;充电控制功能试验;待机功耗试验;车辆插头锁止功能试验;显示功能试验;输出电压超过车辆允许值测试;输出电压控制误差测试;绝缘故障测试;输入功能试验;急停功能试验;开门保护试验;通讯协议一致性全项;互操作性试验全项;计量检定试验


三、交流充电桩

一般检查项;充电准备就绪测试;启动和充电阶段测试;CP断线测试;CP接地测试;保护接地导体连续性丢失测试;输出过流测试;断开开关S2测试;CP回路电压限值测试;互操作性试验全项;计量检定试验

 

 

服务流程

常见问题
 
为申请补贴,需要做哪些测试项目?
一般根据当地政府的验收要求进行验收,若没有特殊要求,则会建议按照国标要求进行检验检测,如GB 50966-2014 《电动汽车充电站设计规范》、NB/T 33004-2013 《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》等标准,NOAl挪亚具备全项检验检测能力,且已具备CMA、CNAS相关资质,可根据客户要求提供定制化服务,解决后顾之忧。
一般根据哪些标准对充电桩进行检测?
根据NB∕T 33001-2010 电动汽车非车载传导式充电机技术条件、NB∕T 33002-2010 电动汽车交流充电桩技术条件、NB∕T33008.1-2018 《电动汽车充电设备检验试验规范》第1部分:非车载充电机、NB∕T33008.2-2018 《电动汽车充电设备检验试验规范 第2部分:交流充电桩》、GB∕T 34657.1-2017 《电动汽车传导充电互操作性测试规范 第1部分供电设备》、GB∕T 34658-2017 《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》、JJG 1148-2018 《电动汽车交流充电桩检定规程》、JJG 1149-2018 《电动汽车非车载充电机检定规程》等标准进行检验检测。
充电桩场站为什么需要做检测?
第一,因为充电桩标准杂乱没办法兼顾到市面上的车型,再加上在充电的过程中经常中断或者没办法充电,从而导致用户的体检很差。充电桩品牌的质量杂乱无章,还给用户带来了安全隐患。
第二,充电桩大多是建设在公共场地,通过对电车的充电桩测试可以保障到公共的安全。
第三,可以提高充电桩的质量。
第四,做好充电桩检测可以让我们的新能源汽车在国际地位上能够得到很好的促进,还能巩固我们对新能源汽车的检测能力。
什么情况下需要做型式试验?
在下列情况下,产品必须进行型式试验∶
a) 新投产的产品(包括转厂生产的产品),应在生产鉴定前进行型式试验;
b) 当设计变更、工艺或主要元器件改变、影响产品性能时,应在投入生产前进行型式试验;
c) 停产两年以上的产品,应在再次投入生产前进行型式试验。
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